סעיף הזה מדבר על הרכבים שקונים לפירוק ולא נבדקים. המחבר טוען שזה לא רעיון טוב לקנות את הרכבים האלה שכן הם שימשו אנשים רבים וכיום הם ישנים.

המחבר מציין את הנקודות הבאות

1) רכבים אלה שימשו אנשים רבים וכעת הם ישנים, כך שהם לא יכולים להיות במצב טוב.

2) רכישת רכבים אלו רק תגביר את רמות הזיהום בסביבה.

3) תמיד עדיף לקנות רכב חדש מאשר רכב ישן ששימש הרבה אנשים.

החברה רוכשת רכבים ללא טסט ורבים לפירוק וזו דרך לבטל את הצורך בבדיקה

החברה רוכשת רכבים לפירוק ואינה צריכה לבדוק אותם יותר. זוהי דרך אחת להיפטר מהצורך בבדיקה.

חלק זה יבחן את הדרכים השונות בהן תעשיית הרכב משתנה. המעבר לרכב חשמלי יהיה אחד השינויים המשמעותיים ביותר.

תעשיית הרכב הייתה תורמת מרכזית לפליטת גזי חממה ולזיהום, ולכן חיוני למצוא דרכים להפחית את ההשפעה הסביבתית של המכוניות שלנו. כלי רכב חשמליים הם דרך מצוינת לעשות זאת מכיוון שהם אינם מייצרים פליטות, מה שהופך אותם להרבה יותר נקיים ממכוניות בנזין או דיזל.

תעשיית הרכב משתנה, ומספר כלי הרכב ללא טסט הולך וגדל

בחלק זה, נחקור את השינויים בתעשיית הרכב. נעבור גם על מה זה רכב ללא טסט ולמה הוא הופך נפוץ יותר.

תעשיית הרכב עברה שינויים רבים לאחרונה. מספר כלי הרכב ללא מבחן הולך ועולה, ויש לכך השלכות רבות על האופן שבו אנו חושבים על מכוניות באופן כללי. כיום, אתה יכול לקנות מכונית משומשת מאדם פרטי או מאתר מכירות פומביות ללא מושג אם הוא נבדק או לא; חוסר הוודאות הזה יכול להדאיג אנשים מסוימים.

רכב ללא בדיקה פירושו שאין רישומים המראים שהוא נבדק אי פעם לבטיחות על ידי סוכנות רשמית כמו משרד התחבורה (DfT).

החברה קונה רכבים לפירוק ומיחזור

יש להם מטרה לצמצם את מספר כלי הרכב בעולם ב-10% עד 2020, וזו הסיבה שהם קונים מכוניות וכלי רכב אחרים כדי לפרק אותם. מכוניות אלו ממוחזרות לאחר מכן לחומרי גלם כגון פלדה, אלומיניום, נחושת ופלסטיק.

כלי רכב אלו נרכשים על ידי הממשלה מהשוק ולאחר מכן מפורקים. גרוטאות המתכת נמכרות מאוחר יותר למפעלי פלדה ולמפעלי יציקה, המשתמשים בה לייצור מוצרי פלדה כמו צינורות וחומרי בנייה אחרים.